平时常开车吗？

　　我当然也热衷于开车，即便在城市里。某些周末，我会借出公司的Aeromax在城郊开个来回。我喜欢看着小巧的摩根4在典型的英国乡间小路上飞驰。摩根就是这么棒，可以适应任意的环境。

　　相比设计和驾驶跑车，你更喜欢哪种？

　　怎么说呢？我一直有着设计的热情，也热爱驾车飞驰，或许正是这种双重热爱伴随我成长，要能最终成为那种设计大师，我想也离不开驾车的实际体验吧。

　　奢华带来的幸福写在脸上

　　摩根所提供的奢华感，会不会高于实用性？

　　得阐述一下摩根对奢华的理念。摩根是一种独特的跑车，对我们而言，它的奢华在于设计和结构上的轻量追求。无论性能如何，只要你的座驾被安置了沉重的设备、附件和复杂的技术，那它绝不是一部感觉良好的跑车。如同大名鼎鼎的布加迪，你坐上它在公路上飞驰，会有那种轻盈感。我们摩根也追求同样的目标，过去生产的所有跑车也都有这个特性。最近，追求奢华的人们希望我们加上一些其他设备，但也不会和我们坚持的轻盈感有太多冲突。这方面，我们宁愿保守。

　　那么，一辆轻巧、简单甚至极简主义的汽车能成为奢华汽车吗？

　　绝对能！正如我说，我们把自己的跑车称作“轻盈的奢华”，你该明白：制造一辆轻巧的车比重量级的车更花钱，得造得最精确、最没多余东西，来让跑车爱好者满意。显然，车更轻，就意味着更低的油耗，刹车系统对驾驶员操控力量的回馈就更精确。

　　这些特性是怎么实现的？

　　我们首先得保证设计简明清楚。门板、座椅都采用最高质量木材和皮革，但绝不超过安全标准，也绝不加上任何不必要的部件。奢华的另一面，反倒是设计的简单性，这保障着设计目标能够精准地完成。如果你留意贯穿时代的所有漂亮名车，你会爱上他们的简洁性。

　　作为一名设计师，你是否认为摩根这个品牌也是设计的一部分？

　　是的，它肯定是。在跑车领域，它早已扬名立万，它的职责就是成为一部让人喜欢开、喜欢看、喜欢讨论的跑车。你带着行李和朋友，开着摩根从英格兰一路不停跑到意大利，然后跳出车门外，你还将是那么生龙活虎。而你开着别的车跑到意大利，或许早就疲惫不堪了。这种证明是写在脸上的。

　　那你现在所享受的最大奢华感就是驾驶摩根喽？

　　不完全是。或许未来是这样吧，但很长一段时间里，我个人最大的奢华感来自1966 MGB，驾着它在赛道奔驰的时光简直难忘，它穿越英格兰乡间弯曲的盲肠小道的性能也很让人叫绝，特别是当道路两边一片荒芜时。这就是我的奢华感。

　　资讯：

　　摩根坚持到现在还只生产小众跑车，一度只有三种款式的四轮车可供选择，全年总产量大约500辆而已，Aero 8售价折合人民币168万。