戈锐对《第一财经周刊》说，古斯特代表了更休闲的风格，意在吸引那些年龄在35岁至45岁之间的年轻富豪。这些人往往喜欢亲自驾驶，同时希望劳斯莱斯可以出入更多的日常场合。

　　正因如此，古斯特在外观上试图摆脱劳斯莱斯“幻影”的既有风格。尽管仍然采用了古典式的后铰链马车式车门—前后车门对开，但在其它方面则更多地倾向于休闲、运动元素：它的车身比幻影更短，约5.4米长；车头的比例加长、车尾的比例则相对缩短；车窗线上扬、车顶降低；幻影系列常见的帕特农神庙风格的格栅作了调整，更加接近于喷气式飞机进气口的设计；黑色轮毂造型不见了，换上了鲜亮的合金轮毂；仪表板的设计也显得更为简洁。

　　戈锐说，过去这些年，不断有“幻影”系列的客户提出，希望有一种外观上不那么隆重的劳斯莱斯作为日常用车。他同时也承认说，劳斯莱斯的确也希望这个新的车型能够带来与以往不同的新增顾客群体。他们更年轻，注重驾驶体验。

　　这家以富豪群体为主要目标客户的汽车厂商在2008年的销量增长了20%，为1212辆，不过它并没有表现出完全的乐观。

　　劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰在车展期间表示，受累于经济危机，部分富豪的资产出现了缩水，这可能会推迟他们购买劳斯莱斯这种豪华车的决定。戈锐也认为，2009年劳斯莱斯的销量可能持平，或者略微下降。

　　古斯特的出现可谓顺应时势。因为底盘直接来自于宝马新760系列等环节，这种车型的售价将比劳斯莱斯传统的幻影系列降低20%。

　　不过，在发展新增客户和维护品牌形象之间，劳斯莱斯依然希望维持一种微妙的平衡。古斯特仍然是手工制造、大量采用皮革与木材用于制作内饰、搭载了与幻影一样的453马力6.75升V12引擎。同时，发亮的“星光顶饰”也意在表明自己的高贵身份。

　　“我不认为在古斯特推出之后，劳斯莱斯的品牌形象会发生什么改变。”戈锐说。